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產業規劃局|高新興吳冬升:新基建助力5G車聯網打通兩大萬億產業

時間:2020-04-07
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來源:https://static.nfapp.southcn.com/content/202004/06/c3369867.html?colID=null&appversion=6200&firstColID=6542&from=singlemessage&date=Yzg5ZDBkNWYtODIzZS00Y2E2LTg1ODEtNWI4N2U0NTNmNWRi&layer=2

“新基建”對中國經濟回穩和高質量發展的戰略意義備受關注,如何抓住新基建機遇?面臨哪些挑戰又如何解決?今天,南方日報、南方+《產業規劃局》邀請到廣州上市公司高新興高級副總裁吳冬升,發表他對疫情之下新基建如何助力產業發展的看法。

他認為,5G車聯網涉及兩個萬億元級別的大產業,一是智能汽車,另一個是5G,5G車聯網就是兩者重要交集點,也是當今中國經濟的重要增長點。國家將5G車聯網當作重要的信息基礎設施來建設,這也是中國經濟發展特別是逐步抵消疫情影響的實際需要。

發改委、工信部等11個部門在2月底聯合印發《智能汽車創新發展戰略》。作為標志性事件,這意味著車聯網產業將在中國獲得高速發展重大機遇,也吹響了跨產業協同的沖鋒號。在3月9日,工信部發布了《汽車駕駛自動化分級》(報批稿),中國即將正式擁有自己的自動駕駛汽車分級國家標準,這將推動自動駕駛上下游企業展開研發和技術部署的工作。產業發展第一要素是標準,沒有一個統一的標準,產業發展將無章可循,本次分級將為車聯網產業發展注入強心劑。可以說近期連續推出戰略和標準體系,將減少車行業無效競爭,推進車聯網產業進一步發展。

在5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網等七大領域“新基建”的宏觀背景下,政府以數字化新經濟為主導,大力加強對科技驅動戰略新興產業的投入,推動我國經濟結構轉型升級,建立更強大的國際競爭力。3月24日,《工業和信息化部關于推動5G加快發展的通知》出臺,促進“5G+車聯網”協同發展是其中的一個重點,并且部署了一系列相關的任務。5G車聯網涉及兩個萬億元級別的大產業,一個是前不久剛發布的《智能汽車創新發展戰略》的主角智能汽車;另一個是5G,5G車聯網就是兩者的一個重要交集點,也是當今中國經濟的重要增長點。國家將5G車聯網當作重要的信息基礎設施來建設,這也是中國經濟發展特別是逐步抵消疫情影響的實際需要。

促進“5G+車聯網”協同發展。推動將車聯網納入國家新型信息基礎設施建設工程,促進LTE-V2X(車聯網)規模部署。建設國家級車聯網先導區,豐富應用場景,探索完善商業模式。結合5G商用部署,引導重點地區提前規劃,加強跨部門協同,推動5G、LTE-V2X納入智慧城市、智能交通建設的重要通信標準和協議。開展5G-V2X標準研制及研發驗證。

政策的持續推出和自動駕駛、智慧交通在面對疫情、地質災害等突發公共事件的高效能力的展現,使得車聯網成為5G最典型、最有想象力的業務,車聯網基礎建設升級潮已然臨近。

智能、網聯、安全的汽車電子迎來好時機

疫情期間,政府部門和自身健康都在要求減少出行,這也是人人都需要去遵守的社會準則。移動出行行業和汽車產業都面臨著巨大的壓力,出行減少,同期汽車銷售大幅下滑。在面對疫情,私家車出行優勢得到凸顯,無論是安全性還是當公共交通限制后的便捷性,都得到充分展現。地方汽車扶持政策釋放和高速實行免費政策,汽車行業反而迎來了一波利好。對于消費者而言,需要的不僅僅是一臺車,而是一種安全的出行方式。

涉疫小區提醒、遠程接收快遞、遠程健康檢查、遠程授權等功能在疫情期間成為安全出行的強大助手。這些功能實現離不開智能、網聯、安全的汽車電子產品,行業也迎來了推進車載高精度傳感器、車規級芯片、智能操作系統、車載智能終端、智能計算平臺等產品研發與產業化的好時機。智能汽車關鍵零部件產業集群的建設和智能化系統推廣應用都將加快,智能汽車領域將出現具有國際競爭力的巨頭。

智慧道路將呈現爆發式建設

車路協同核心之一的智慧道路建設正是依托于5G基建、大數據中心、人工智能等領域建設,并與新能源汽車充電樁和城際交通關系緊密。可以預見在新基建背景下,智慧道路將呈現爆發式建設。

具體體現在智能網聯城市級規模應用,以及智慧化道路基礎設施建設兩大方面。到2025年,車用無線通信網絡(LTE-V2X等)實現區域覆蓋,新一代車用無線通信網絡(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開展應用,高精度時空基準服務網絡實現全覆蓋。

而在智慧道路建設基礎上,車路協同等智能網聯技術在公共衛生事件中的作用更加明顯,可以在人員回溯追蹤、無接觸物資配送等方面發揮重大作用。而實現唯一綁定功能的汽車電子標識系統也將發揮重要作用,完成車輛身份自動識別,切實履行疫情防控責任,實現高效非現場核查并減少路面攔截車輛核查。

本次疫情中,高新興涉疫車輛管控系統實現對重點涉疫區車聯網數據的軌跡分析,人車關聯和預警防控,也幫助管理部門進行決策和資源調配。相信未來,為面對突發公共事件需要,各地將進一步開展智慧道路建設,并帶動汽車智能網聯產業發展。

具體建設將會包含以下四方面:建設廣泛覆蓋的車用無線通信網絡、建設覆蓋全國的車用高精度時空基準服務能力、建設覆蓋全國路網的道路交通地理信息系統、建設國家智能汽車大數據云控基礎平臺。

據測算,僅全國高速公路智能化改造投入即高達1400多億元。如果需要覆蓋全國高速公路和城市道路,基礎建設投資預計在3000億以上,行業發展前景巨大。在2019年底,高新興已在廣州生物島建設了基于5G的車路協同系統,實現了國內首次智能網聯賦能自動駕駛,標志著智能網聯從最開始的“給人看”(外接電子設備)步入了“給車用”(賦能自動駕駛系統)的階段。

車聯網發展激發經濟新動能

高效的自上而下的統一頂層設計,對于車聯網產業的發展有著至關重要的作用。背靠國內的制度紅利和連續11年蟬聯世界第一的汽車消費市場,相信中國將實現彎道超車,發展成為全球最大的車聯網市場。

汽車產業發展需要創新的商業模式和數據開放模式。在《智能汽車創新發展戰略》明確要創新產業發展形態,車聯網產業中需要單車智能與車路協同,智能產品與智能服務融合,最終實現智慧出行服務。未來汽車及相關大數據將實現全新價值擴展。尤其是和金融保險、出行服務等行業的深度融合,以及解決好汽車產業涉及的數據所有權、使用權、經營權問題,將有可能探索出嶄新的市場空間。

在防疫一線,無人配送車、智能機器人獲得大量應用,特別是在測溫巡邏、無接觸配送、消毒噴灑的場景。可以說低速無人自動駕駛車在抗疫特定場景的應用價值得到社會廣泛關注和認可。以高新興5G測溫巡邏機器人為例,在廣州、貴陽、杭州、寧波等地的交通樞紐和商業中心發揮著重大作用,通過非接觸式測溫,保障一線人員安全,真正以硬核科技投入到抗疫防范工作中。

車聯網應用一方面是大大降低了工作人員的傳染風險,另外一方面自動駕駛、智慧交通的價值得到呈現,并開始走進人們生活,并助力社會實現出行智能化升級。疫情之后,規模高達萬億級的5G車聯網將迎來重大機遇,為人們提供更安全效率的出行體驗,最終實現無人駕駛和自主交通。


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